Das Slab Track Austria System kann aufgrund der modularen und flexiblen Form bei verschiedensten Szenarien eingesetzt werden: in Tunneln oder auf Brücken ebenso wie auf freien Strecken.
Unabhängig, ob das Projekt Schall- und Erschütterungsdämpfung, steile Kurven oder herausfordernde Überhöhungen voraussetzt, ob es in der Stadt oder auf dem Land zum Einsatz kommt – das Feste Fahrbahn System erfüllt alle Anforderungen.
Durch die schlanke Gleistragplatte weist Slab Track Austria Brücken- und Tunnelbau besondere Vorteile auf. Das gesamte Gleistragplattengewicht ist gering, dadurch ist die Brückeneigenlast minimiert. Die geringe Höhe von 43 cm und die zusätzliche Möglichkeit die Gleistragplattenbreite von 2,4 m auf 2,1 m zu verringern, macht das System zur perfekten Lösung im Tunnelbau. Besonders dort, wo dem erforderlichen Tunnelquerschnitt eine entscheidende wirtschaftliche Bedeutung zukommt. Slab Track Austria spielte bei der Sanierung des Tauern- und des Arlbergtunnels eine entscheidende Rolle, um die Durchfahrtshöhe ohne Tunnelaufweitung zu vergrößern. Dadurch konnten die Kosten wesentlich gesenkt werden.
Slab Track Austria wurde in Deutschland und Österreich mit Geschwindigkeiten über 300 km/h geprüft und genutzt. Bei zahlreichen Schnellfahrtversuchen mit Geschwindigkeiten von mehr als 300 km/h zeigten entsprechende messtechnische Untersuchungen, dass das System zumindest bis 350 km/h geeignet ist. In Deutschland besitzt Slab Track Austria eine unbeschränkte Zulassung für Hochgeschwindigkeit.
Slab Track Austria ist für die Anwendung im Tunnel, auf Brücken und Erdbauwerken, bei Hochgeschwindigkeit, Hochleistung, U-Bahn, Stationen, Vollbahn und Sanierungsprojekte bestens geeignet.