Vor allem im Bereich der Sanierungen überzeugt das Slab Track Austria System durch seine Modularität und Flexibiliät. Es weist im Vergleich zu Schotter- und anderen Feste-Fahrbahn-Systemen eine niedrigere Höhe als auch Weite auf, ermöglicht eine Gleissenkung und somit auch den Einbau in alten Tunneln, ohne zusätzlich erforderliche Tunnelaufweitungsmaßnahmen.
Die Gleistragplatte kann mit einer minimalen Breite von 2,1 m und einer Gesamtsystemhöhe von 43 cm, gerechnet von der Schienenoberkante bis zum UK Vergussbeton, hergestellt werden und ist somit für den Einsatz in Bereichen mit minimalen Platzverhältnissen bestens geeignet.
Die geringen Systemabmessungen bieten zudem eine erhebliche Kostenoptimierung bei der Sanierung alter Tunnel. Durch den Einsatz des Feste Fahrbahn Systems lässt sich die Höhe der Schienenoberkante absenken und es entsteht zusätzlicher Lichtraum, um auch im Nachhinein elektronische Leitungen zu verlegen oder Gleisabstände auf Grund höherer Sicherheitsanforderungen zu vergrößern.
Die Modernisierung des Tauern- und Arlbergtunnels zeigen beispielhaft, wie es durch den Einsatz von Slab Track Austria gelang, die Durchfahrtshöhe ohne Tunnelaufweitung zu vergrößern und wesentliche Einsparungen zu erzielen.
