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Lehrter Bahnhof Berlin

Foto: Lehrter Bahnhof Berlin: Schienenstränge in Tunnel verlaufen in verschiedene Richtungen
Daten und Fakten
Firma PORR Technobau Berlin GmbH und PORR Technobau und Umwelt AG in Arbeitsgemeinschaft
AuftraggeberDB Netz AG, vertreten durch DB Projekt Bau
Stadt/LandBerlin - Deutschland
Projektart Bahnbau, Feste Fahrbahn
Bauzeit02.2001 - 06.2005

Beste Verbindungen in jede Himmelsrichtung.

Beim Berliner Hauptbahnhof war die PORR maßgeblich am Neu- und Ausbau zentraler Eisenbahnanlagen beteiligt. Unter anderem waren wir für die Ausführung der Restrohbauarbeiten, der MFS-Systeme, und die Integration des Systems Feste Fahrbahn verantwortlich.

Bei der Ost-West- und Teilen der Nord-Süd-Verbindung kamen auch das System Rheda 2000 sowie das in Kooperation von PORR und ÖBB entwickelte schotterlose System Slab Track Austria zum Einsatz – letzteres basiert auf einer elastisch gelagerten Gleistragplatte. Die in den Jahren 2001 und 2002 als Feste Fahrbahn bzw. als Stahlsonderkonstruktionen ausgeführte, 5,6 km lange Ost-West-Verbindung umfasst 25 Brückentragwerke, vier Weichen, sechs Schienenauszugvorrichtungen sowie 50 Fahrbahnübergangskonstruktionen. Die in den Jahren 2002 bis 2005 realisierte Nord-Süd-Verbindung zählt auf einer Strecke von 21 km insgesamt 49 Weichen. Ein 9 km langer Abschnitt davon verläuft in einem neuen Tunnel. In Summe wurden für die beiden Teilprojekte 902 Gleistragplatten verlegt.

Der Bereich der Fugenkonstruktionen erforderte Sonderkonstruktionen - eine besondere Herausforderung, welche die PORR dank ihres Know-hows und ihrer Innovationskraft bewältigte. Neben der Errichtung der Festen Fahrbahn umfasste das Projekt auch die Ausführungsplanung sowie die Einholung erforderlicher Genehmigungen.